成本控制论是管理会计的一个重要部分，它要求企业在整个生产经营过程中，建立完善的成本控制制度，制定成本计划和标准成本，然后按照要求实施控制制度，在具体实施中对每个环节都要加以组织、调节和监督，进行事前控制和日常监控。

由于成本是一项综合性指标，通过对成本的控制，可以起到系列连锁反应，同时也能把其他管理工作带动起来。因此运用成本控制理论来指导成本管理，具有现实意义。成本控制的重要概念是生产成本决策，它主要通过成本因素对未来成本提出控制目标，通过选择、决策达到目标的最终优化。在成本预测的基础上制定优化成本的多种可行性方案，运用科学的理论与方法，对各种方案进行比较分析，从中选出最优方案。

国内运输企业的飞速发展和运输市场竞争的加剧，导致川东开发运输公司工作量严重不足，运输成本逐步增高，加之退休职工和老职工多，运输设备严重老化，使企业生产经营困难重重。在这种情况下，如果不采取有效措施，挖掘企业内部潜力，加强成本控制，公司是无法养活自己的。为此，我们将成本控制理论运用于运输管理实践。

一是通过预测与分析，在充分调查本企业的职工、车辆、修保准备的新旧程度以及利用率高低等情况的基础上，预测全年有多大的工作能力，需要完成多大的工作量才能保证企业的基本需要，成本构成中固定成本所占比例、变动成本的控制额度等系列数据。经过经营预测、对各项指标都进行了分析，主要测算出损益平衡点和保本点。

二是针对运输价格较低，而过桥过路费逐年增加，车辆维护费用加大，材料涨价，运输成本也随之增加等问题，精心计算出贡献毛益至少可以抵补多少变动成本。

根据这些预测与分析，我们对基层单位实行工效挂钩，指标层层分解下达，将运输工作量与职工工资、奖金挂钩，体现了多劳多得的按劳分配原则，调动了职工的积极性。与此同时，还对基层单位分解下达产值和工作量计划以及变动成本限额，使完成产值与控制成本同时进行，作到月月考核，月月奖惩兑现。

三是实行单车全成本承包制度。通过事前预测，测算出单车消耗的材料费用，过桥过路费，养路费，车辆管理费，折旧费，差旅费，工资等必要支出，作到单车按期缴纳折旧费、养路费、车辆管理费、机关管理费外，其余费用如车辆维修材料，燃料、过桥过路费，差旅费、工资、奖金全数由单车承包者自行承担。